Аризона шоссесине Портленд цементтин бетине кайтарып берүү - стандарттуу майдалоочу жана толтуруу үчүн альтернатива катары алмаз майдалоону колдонуунун пайдасын тастыкташы мүмкүн. Outlook көрсөткөндөй, 30 жылдын ичинде техникалык тейлөө чыгымдары 3,9 млрд АКШ долларына кыскарат деп көрсөтүп турат.
Бул макала 2020-жылы декабрда Эл аралык Грининг жана Грининг Ассоциациясынын (IGGA) техникалык конференциясы учурунда өткөрүлгөн вебинарга негизделген. Төмөнкү демонстрацияларды караңыз.
Феникс аймагындагы тургундар жылмакай, сулуу жана тынч жолдорду каалашат. Бирок, аймактын жарылуучу жайдын жарылуучу калктын өсүшүнө байланыштуу жана ишеничтүү каражат жетишсиз болгондуктан, бул аймакта жол шарттары акыркы он жылдыкта төмөндөгөн. Аризона транспорт департаменти (Атт), унаа жолунун тармагын камсыз кылуу үчүн чыгармачыл чечимдерди изилдеп, коомдук жолдордун түрлөрүн камсыз кылат.
Финикс АКШдагы эң көп калк жашаган шаар, ал эми ал дагы деле өсүп жатат. Аризона транспорту (34 жаш) Бөлүмдүн (АДОТ) борбордук аянтчасы тарабынан шаардын 435 миль жолдун жана көпүрөлөрдүн 435 чакырымы жана көпүрөлөрдү жүргүзөт. Курулуш бюджети менен жылына 500 млн.
Аризона 1920-жылдардан бери конкреттүү төшөлгөн жактарды колдонуп келе жатат. Бетон ондогон жылдар бою колдонсо болот жана 20-25 жыл сайын тейлөө керек. Аризона үчүн 40 жылдык ийгиликтүү тажрыйбасы 1960-жылдары мамлекеттин негизги жолдорун курууда колдонууга мүмкүнчүлүк берди. Ал кезде бетон менен жолду жолдун ызы-чуусу менен соода кылуу дегенди билдирет. Ушул мезгил ичинде бетон бети түйүлдүктүн үстүнөн бүттү (транспорт дөңгөлөккө перпендикулярдык жер бетине перпендикулярдуу дөңгөлөктөр) жана шиналар ызы-чуу конкреттүү түрдө айдап кетишет. 2003-жылы ызы-чуу көйгөйүн чечүү үчүн, 1-орунду ээлеши үчүн. Афальт резина сүрүлүү катмары (AR-ACFC) Портланд цемент бетинин (PCC) үстүндө колдонулган. Бул ырааттуу көрүнүш, тынч үн жана ыңгайлуу саякат берет. Бирок, AR-ACFCтин бетин сактоо оңой эмес деп далилденди.
Ar-CFCдин долбоорлоосу болжол менен 10 жыл. Аризонанын автожолдору азыр жасалма жашоодон ашып, карылыктан ашып түштү. Стратификация жана ага байланыштуу маселелер айдоочулар жана транспорт министрлиги үчүн көйгөйлөрдү жаратат. Делагандыктар, адатта, 1 дюймдук жолдун тереңдигине алып келет (себеби 1 дюйм, болжол менен 1 дюймдук калың резина асфальт) Маселе.
Алмазды майдалап, кийинки муун бетон беттери сыноодон кийин, конкреттүү бетон бетин слепполдоо менен бетин жууп, аутр бриллиан майдалыгы менен алынган узундуктагы текстурасы кычкыл көрүнүшүн жана жакшы айдоочулук көрсөткүчтөрдү (ири төмөндөткөндөй) ) жана ызы-чуу түшүрүлүү. Рэнди Эверетт и Аризона Унаа департаменти
Аризона жол шарттарын өлчөө үчүн эл аралык оройлук индекстерин (IRI) колдонот, ал эми сан төмөндөп бараткан. (IRI улуттук институттардын ишинин натыйжалуулугун камсыз кылган статистикалык маалыматтардын бир түрү, алар самындыкин жетекчилик тутумунун натыйжалуулугун жогорулатат. Баасын төмөндөтөт, эң кичине, эң төмөндөтүүчү, ал эң жакшы болгон. 2010-жылы жүргүзүлгөн IRI өлчөөлөрүнүн маалыматына ылайык, региондогу мамлекеттер аралык автомобиль жолдорунун 72% жакшы абалда. 2018-жылга карата бул пропорция 53% га чейин жыгылган. Улуттук унаа жол тутуму төмөндөө тенденциясы көрсөтүлөт. 2010-жылдагы өлчөөлөр 68% жолдордун абалы жакшы болгонун көрсөттү. 2018-жылга чейин бул сан 35% га төмөндөгөн.
Чыгымдар көбөйүп, бюджет 2019-жылдын апрель айынан апрелде иштей албай калышы мүмкүн эмес, Мурунку куралдар кутусуна караганда жакшы сактоочу параметрлерди издей баштаган. 10 жаштан 15 жылдык дизайн терезесинде жакшы абалда турган төшөлгөн темалар үчүн, иштеп жаткан темир жолду жакшы абалда кармоо мүмкүнчүлүгү бар - паркты мөөр басып, мөөр басуу (ичке) Жарыктын катмары, акырындык менен асфальт эмульсия) же жеке чуңкурларды оңдоо. Дизайн жашоосунан ашып кеткен төшөө үчүн, бир вариант - начар асфальт менен майдалап, жаңы резина асфальт төшөө. Бирок, оңдолушу керек болгон аянт чөйрөсүнө байланыштуу, бул өтө кымбатка тургандыгына байланыштуу. Асфальт бетин кайталап турган бир чечимге дагы бир тоскоолдук болуп, майдалоочу жабдуулар сөзсүз түрдө бир нерсеге таасир этип, зыян келтирип, муундарда конкреттүү материалдан айрылуу өзгөчө олуттуу.
Аризона PCC бетине кайтып келгенде, эмне болот? АДОТ мамлекеттеги конкреттүү автожолдорду узак өмүр бою туруктуу структуралык туруктуулук менен камсыз кылуу үчүн иштелип чыкканын билет. Эгерде алар түп-тамыры жана туруктуу жолду түзүү үчүн түпнуска тиштүү тишин жакшыртууга жана оңдолгон жолду оңдоо үчүн колдонсоңуз, анда оңдолгон жол узакка созулуп, күтүүгө талап кылынышы мүмкүн. Бул асфальттен азыраак.
Финикстин түндүгүндө Долбоордун алкагында Arcfc катмары алынып салынды, ошондуктан adot, adot, тестикалык чечимдерди изилдөө үчүн төрт сыноо бөлүмүн орнотуу үчүн төрт сыноо бөлүмүн орнотуу үчүн төрт сыноо бөлүмүн орнотуу үчүн төрт сыноо бөлүмүн орнотуу үчүн, ал учурдагы бетонду, тынч атууну жана жакшы жолдун сырткы көрүнүшүн камсыз кылганда, келечектеги чечимдерди изилдөө үчүн төрт сыноо бөлүмүн колдонууга киргизилген. Бөлүм алмазды майдалоочу жана кийинки муундагы бетон бетине (NGCS) контролдогон топурактын профилинин (NGCS) конкреттүү конкреттүү бети (NGCS), айрыкча аз ызы-чуу конкреттүү төшөлгөн төшөлгөн, алмалык же төмөн терс же төмөндөгү терс же төмөн текстура. АДОТ сүзүү майдалагычтын колдонулушун эске алуу менен, бетончуну аягына чыгаруу үчүн, сүрүлүү мүнөздөмөлөрүн (микро торун жакшыртуу үчүн микро тегирменди жакшыртуу үчүн) Ар бир ыкманы сыноодон өткөндөн кийин, бриллианстык менен алынган узундуктагы текстурасы жагымдуу кычкыл көрүнүшүн, ошондой эле жакшы минүү тажрыйбасын (төмөн иринин мааниси төмөндөтүп, төмөн ызы-чуу менен). Алмазды майдалоо процесси конкреттүү аймактарды, айрыкча, муундардын айланасында муундардын айланасында, айрыкча, муундардын айланасында жеңишке жетишкендиги далилденди. Алмазды майдалоо дагы экономикалык чечим болуп саналат.
2019-жылдын май айында Аде, Финикстин түштүк аймагында жайгашкан SR 202 SR компаниясынын кичинекей бөлүгүн майдалоону чечти. 15 жаштагы Ар-кислт автожолу ушунчалык бош жана катмарлуу тектер лоспоздорго ыргытылган, айдоочулар күн сайын учкан тектер менен жабыркаган айдоочуларга нааразы болушкан. Бул аймакта чыгымдардын дооматтарынын үлүшү өлкөнүн башка аймактарына караганда жогору. Тротуар дагы абдан ызы-чуу жана айдоо кыйын. Adot тандаган бриллиант аяктаган, Sr 202 жарым чакырымдагы эки оң колго бүткөнчө аяктайт. Алар төмөндөгү бетонго зыян келтирбестен, AR-AR-ACFC катмарын алып салуу үчүн жүктүн чакасын колдонушкан. Бөлүм бул ыкманы апрелде ийгиликтүү сынап, алар PCC жолуна кайтып келүүнүн мээ чабуулу болгон учурда ийгиликтүү сыналды. Долбоор аяктагандан кийин, AdoT өкүлү айдоочунун Ар-Кишке тилкесинен алмаздын бетон тилкесине жылып, жакшыртылган жана үндүн мүнөздөмөлөрүн баштан өткөргөнүн байкады.
Бардык пилоттук долбоорлор аяктаган жок, бирок чыгымдарды алдын-ала табылса да, чыгымдарды оптималдаштыруу, жылмакай жана үндү оптималдаштыруу үчүн, бир жылдык баада 3,9 миллиард долларга чейин тебүү менен байланышкан сактык каражаттары. 30 жылдык мезгилден ашык. Рэнди Эверетт жана Аризона Унаа бөлүмү
Ушул мезгилдин айланасында Марикопа өкмөтүнүн ассоциациясы (маг) жергиликтүү унаа ызы-чуу жана дристикти баалоого баа берди. Отчетто жол тармагын сактоо кыйынга турат жана жолдун ызы-чуу мүнөздөмөлөрүнө көңүл бурат. Негизги корутунду, анткени Ар-Чишкердин ызы-чуу артыкчылыгы ушунчалык тездик менен жоголуп кетишкендиктен, "Алмаз жерин тазалоо резина асфальт кабыктын ордуна алмазды дарылоодон өтүү керек" деди. Дагы бир эле учурда бир эле учурда өнүгүү болуп саналат, ал алмазды майдалоочу шайманга подрядчыга техникалык тейлөө жана курулушка алып келген.
ЖУМА 202-жылы 202-февралда SR 202деги алмаз майдалоочу долбоорун баштоого убакыт келди деп эсептейт Асфальтду алып салуу үчүн жүгүүнү колдонуу үчүн аянт өтө чоң болгон, ошондуктан магистрдик машина колдонулган. Фирмалык жараян учурунда магистр подрядчы үчүн колдонмо катары колдонула турган резина асфальттуулугунан бөлүмдөрдү кыскартат. Операторго ПКК беттик бетин табууга жеңилирээк кылуу менен, тегирмендик шаймандарды аныктоо жана негизги бетонго зыян келтирүү мүмкүн. SR 202 Final Frondmond-Ground бети бардык Adot стандарттарына жооп берет, ал тынч, жылмакай жана асфальт беттери менен салыштырганда, иринин мааниси 1920-1930-жылдары абдан жагымдуу болду. Бул салыштырмалуу ызы-чуу мүнөздөмөлөрүн алууга болот, анткени Ар-Кликтердин эң жаңы жипчеси 5 DB үчүн диаманта аянтына караганда 5 DB учуучусу болуп саналат, бирок Ar-acfc төшөлгөн 5 жаштан 9 жылга чейинки мөөнөткө чейин өлчөө натыйжалары, ал DB деңгээлин салыштырууга болот. Жаңы SR 202 бриллианттын ызы-чуу деңгээли гана эмес, драйверлер үчүн өтө төмөн, бирок тротуар жакын жердеги жамааттарда азыраак ызы-чууну жаратат.
Алардын алгачкы долбоорлорунун ийгилиги ADOT Adot Adot үчүн дагы үч алмаз майдалоочу пилоттук долбоорлорун баштоого түрттү. Алмазды бриллиант майдалоо 101 бааны автору аяктады. Алгачкы беш жылда 0 101 Пима Эркекти Алмазды майдалап алуу 2011-жылдардын башында жүргүзүлөт жана кийинки беш жылда илмек курулушу күтүлүүдө. ADOT Бетон тазаланып, доорду күтүүгө болобу, дуушар болгонун текшерүү үчүн, муундардын колдоосун текшерүү үчүн бардык нерселердин ишин көзөмөлдөп турат.
Пилоттук долбоорлор бүткөрүлгөн эмес Чыгымдарды тергөө ишинин алдын-ала жыйынтыктары байкоо жүргүзүү, конкреттүү төшөлүү жана алмазды колдонуу менен байланышкан сакчылар, жылмакай жана үндү оптималдаштырууга 30 жылдык мөөнөткө 3,9 миллиард долларга чейин арзандатууну азайтат.
Финиксиндеги учурдагы бетон төшөлгөн бюджетин узартуу менен гана чектелиши мүмкүн, бирок жолдор жакшы абалда сакталат, бирок жолду оңдоого байланыштуу үзгүлтүксүз үзгүлтүккө учурайт. Эң негизгиси, коомчулук жылмакай жана тынч айдоо бетинен ырахат алат.
Рэнди Эверетт Борбордук Аризона шаарында транспорттук кафедрасынын улук башкармалыгы администратору болуп саналат.
IGGA 1972-жылы коммерциялык эмес соода бирикмеси, Алмаз цементин жана асфальт беттери үчүн бриллиант майдалоочу жана асфальт беттери үчүн конференциясын иштеп чыгууга арналган атайын адистер тобу тарабынан түзүлгөн коммерциялык эмес соода чөйрөсү. 1995-жылы Igga American Cona Storese төшөлгөн төшөө ассоциациясынын (ACPA) филиалына (ACPA) филиалына (ACPA) филиалына (acpa), бүгүнкү күндө конкреттүү коргонуу (IGGA / ACPA CP3). Бүгүнкү күндө бул өнөктөштүк - бул техникалык ресурстар жана өнөр жай маркетинги, оптимизацияланган төшөлгөн беттер, бетон төшөө оңдоо жана төшөө коргоочу. IGGAнын миссиясы - алмаз майдалашын, ошондой эле пункттарды сактоо жана калыбына келтирүү жана калыбына келтирүү
Пост убактысы: Сентябрь-08-2021